一、路面彎沉儀概述：
　　路面彎沉儀適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路面的總體強(qiáng)度。
二、路面彎沉儀主要參數(shù)：
　　1、路面彎沉儀總長(zhǎng)：3.6m
　　2、杠桿比2：1
　　3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：2.4m
　　4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)全長(zhǎng)的三分之一處加載200g，其撓度不大于0.05mm
　　5、表精度為0.01mm 量程為1cm
　　6、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
　　7、彎測(cè)沉測(cè)量范圍：0-10mm,
　　8、測(cè)量精度：±0.01mm
　　9、主要零部件材料要求：
　　A、鋁探測(cè)梁和測(cè)頭采用鑄鋁，符合ZL401 ,GB1173-74《鑄鋁合金的機(jī)械性能》
　　B、中軸套采用45#鋼GB699-65《碳素結(jié)構(gòu)鋼》
　　10、裝配要求：前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm
　　11、外觀要求：路面彎沉儀顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。
三、W路面彎沉儀結(jié)構(gòu)：
　　路面彎沉儀由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。
　　路面彎沉儀使用前杠桿、后杠桿用4只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0~10mm精度百分表1只。
四、路面彎沉儀的原理：
　　1、路面彎沉值是指在車(chē)輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo)，路面結(jié)構(gòu)愈厚，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值是的手段，近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛應(yīng)用。
　　2、路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱(chēng)之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱(chēng)為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有密切關(guān)系。
　　3、路面彎沉儀具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。